FORUM SİTEMİZE HOŞ GELDİNİZ FORUM SİTEMİZEMİ KAYIT OLMAK MI İSTİYORSUNUZ YADA GİRİŞ Mİ YAPMAK İSTİYORSUNUZ HAYDİ O ZAMAN TIKLAYIN Smile



 
AnasayfaAnasayfa  GaleriGaleri  SSSSSS  AramaArama  Üye ListesiÜye Listesi  Kullanıcı GruplarıKullanıcı Grupları  Kayıt OlKayıt Ol  Giriş yapGiriş yap  

Paylaş | 
 

 MaN FORTUNA OTOBÜSÜNÜN ÖZELLİKLERİ

Önceki başlık Sonraki başlık Aşağa gitmek 
YazarMesaj
By_FaCia
GüCüNü GöST£RM£y£N£ SayGı GöST£RiLm£Z
GüCüNü GöST£RM£y£N£ SayGı GöST£RiLm£Z


Mesaj Sayısı : 598
Yaş : 27
İL PLAKANIZ : 03
İŞ/HOBİ : herşey
Lakap : PoYRaZ
Kayıt tarihi : 26/10/08

MesajKonu: MaN FORTUNA OTOBÜSÜNÜN ÖZELLİKLERİ   Paz Ocak 24, 2010 1:01 pm

[b][b]

MAN 'ınşehirlerarası otobüsleri üstün teknolojiyi, emniyeti, konforu,
işletmeekonomisini ve dayanıklılığı tercih eden yeni bin yılın insanı
içinAnkara'da üretiliyor.

* Teknoloji ve estetiğin mükemmel uyumu
* Etkileyici ve aerodinamik dış hatlar

* Modern iç tasarım
* Emniyet ve dayanıklılık
* Yüksek performans ve ekonomi
* Bakım kolaylığı
* Aktif güvenlik sistemleri
* Pasif güvenlik önlemleri

Motor

Euro 3 çevre koruma normlarına uygun, sıra tipi, dik, 6 silindirli,
susoğutmalı, turboşarjlı ve intercooler'lı, güçlü ve ekonomik
dizelmotor.
Elektronik Dizel Kontrol (EDC) teknolojisi. Termostat kontrollü, su soğutmal?, hidrostatik fanlı soğutma sistemi.
Taşıyıcı yarım şasi üzerine yerleştirilmiş; motor ve motora
bağlıkomponentlerin (şanzıman, soğutma sistemi, hava filtresi, egsoz
sistemiv.s.) bakım onarım ve değiştirilmesini mümkün kılan, işçilik ve
zamantasarrufu sağlayan modüler Cradle düzeni. ECE-R 36 'ya uygun
motoremniyet şalteri (switch-off). Kirlilik göstergeli ve ön ayırıcılı
kuruhava filtresi.

Debriyaj ve Şanzıman

Tek diskli, kuru tip, asbestsiz, otomatik balata aşınma ayarlı, F&S
MFZ 430 tipi debriyaj. Sürücüyü yormayan ve kullanım kolaylığısağlayan
telli joy-stick kumandalı vites kolu. 8 ileri- 1 Geri vitesliZF
şanzıman ve VOITH retarder.

Süspansiyon

Önde 2 adet , arkada 4 adet hava körükleri ve amortisörler. ECAS kontrollu kaldırma indirme düzeni. Ön aksta stabilizatör.

Akslar, Jant ve Lastikler

Ön aks: Bağımsız askılı (multilink independent) süspansiyon.
Arka aks: Hipoid tahrikli aks. Arka aks tahvil oranı: 3,70.
Yanaldengeleme için yan stabilite kolları. Kapalı ve bakım
gerektirmeyen aksrulmanları. 6+1 adet ortadan merkezli jantlar. Gümüş
renkli jantkapakları. 6+1 adet 295 / 80 R 22.5 ebadında tubeless
lastikler. Öntampon içine gizlenmiş stepne.

Frenler

Çift devreli, kuru havalı, EBSli (Electronic Brake System) frensistemi.
Ön ve arka akslarda içten havalandırmalı disk frenler.Otomatik balata
aşınma ayarı ve kumanda panelinde aşınma ikazgöstergesi. Ayak kumandalı
servis freni, Voith retarder, egsoz freni,yay kurmalı imdat freni ve
EBS ile sağlanan güçlü fren donanımı.

Elektrik Sistemi

ISO 11898 CAN esaslı elektrik donanımı.
Marş: 24 V / 5.4 kW (7.3 BG), marş kilitli.
1.Alternatör : Bosch 28.5 V / 140 A /3990 W 2.Alternatör : Bosch 28.5
V/ 90 A /2565 W entegre regulatör ve olası hasara karşı korumalı.
Akü:2x12 V /225 Ah, akü dolabında ayrılabilen akü ana şalteri.

Yakıt Deposu

Sentetik maddeden üretilmiş, yanma ve darbelere dayanıklı 525 litre kapasiteli yakıt tankı.
Koltuklar
2+2 veya 2+1 Pullman koltuk yerleşim düzeni. Değişik
yolcukapasitelerine göre koltuk konfigürasyonu yapabilme olanağı.
Bütünkoltuklarda belden emniyet kemeri. Yolcu konforu ve güvenliği
içingeliştirilmiş, karoseriye doğrudan çelik civatalarla
sabitlenmiş,ergonomik, yana öne ve arkaya ayarlanabilir koltuklar. Her
koltuktakatlanabilir kol dayama, gazetelik, tutamak, katlanabilir
servismasası.

Camlar ve Aynalar

Ön ; üst bölümü buğu önlemek için rezistanslı, renkli ve
yapıştırma,lamine ön cam. Elektrik kumandalı, renkli, rezistanslı, tek
katlı şoföremniyet (security) camı.
Yan, Ön Kapı ve Arka ; ısı ve ses izolasyonu sağlayan çift katlı, renkli ve yapıştırma emniyet (security) camları.
Ön cam direklerine askılı, öne katlanabilir yay mekanizmalı, ısıtmalıve
elektrik kumandalı, kol üzerine entegre edilmiş kaldırım aynalı
dışdikiz aynaları.

Kapılar

Önde ve ortada iki adet pnömatik kontrollü tek kanatlı dışa açılırkapı.
Sıkışmaları önleyen kapı emniyet devresi. Tehlike anında el ileaçmak
için imdat ventili. Manevra kolaylığı ve kaldırım izleme içinrenkli,
çift katlı, yapıştırmalı, ön kapı emniyet (security) camı.
İç - Dış Aydınlatma Ön cephede; modern görünümlü yeni tip düz
camlı,kısa-uzun huzmeli H7 lambalı farlar. Otomatik far yıkama. Sis
farları.Park ve sinyal lambaları. Tavanda led teknolojisinde ebat
lambaları.Arkada; yanlardan da görülebilen stop, sinyal ve fren
lambaları. Yan vearkada dekoratif ve geniş yüzeyli reflektörler. Arka
tavan köşelerindesinyal ve ebat lambaları. Araç boyunca bagaj
kilitlerine entegreedilmiş yan reflektörler ve gece aydınlatmaları.
Şapkalık raflarına entegre edilmiş tavandan yansımalı indirekt salon
içaydınlatması. Şapkalık direkleri içerisine gömme mavi gece
lambaları.Koltuk ayaklarına gizlenmiş orta koridor aydınlatması.
Emniyet içinorta kapıda ışık şeridi. İniş biniş güvenliği için
basamaklara entegreedilmiş merdiven aydınlatması.

Havalandırma, Isıtma, Soğutma

Ön cephedeki ızgaralı menfezden doğal akışlı ve sürekli taze
havagirişi. Şoför bölümünde elektrikli jet ile cebri havalandırma
veelektrik kumandalı şoför camından doğal temiz hava girişi.
Yolcubölümünde; elektronik kontrollü sıcak-soğuk klima ve
vantilatörleryardımıyla iklimlendirme. Şoför tarafından elektrikle
kumanda edilen veaynı zamanda imdat çıkışı olarak kullanılan 2 adet
geniş tavan kapağı.Uçaklardaki gibi kirli havayı vakumla emerek ön kapı
üzerindekimenfezlerden dışarıya atan çift geçişli hava kanalları. Her
yolcu içinhava kanalları üzerine monte edilmiş debi ve yön kontrollü
havaüfleçleri. Orta basamaklar arasına entegre edilmiş, salon ve
bagajarasındaki daki ısı ve basıncı dengeleyen tahliye menfezi.
Şoför yatma yerinde pencere, termostat ve vantilatör kontrollü
süreklitaze hava ile havalandırma, özel klima. Otobüs boyunca yan
duvardiplerine yerleştirilmiş ısıtıcı kollektörler. Motor suyuna
ilaveten,motordan bağımsız ve zaman ayarlı olarak çalışan ilave
kalorifersistemi. Şoför bölümü ve hostes alanı için bağımsız ısıtıcı ve
klimadüzeni.

Bu düzenlemelerin hepsi FORTUNA sürücü ve yolcularının konforu için gerçekleştirildi.


Bagaj

9/12 m3 (tuvaletli/tuvaletsiz)bagaj hacmi. Yolcuların önem verdiği
veyayolculuk esnasında ihtiyaç duyabilecekleri el bagajlarını
rahatlıklayerleştirebilecekleri geniş şapkalık rafları. Etkin
bagajışıklandırması. Bagaj kapağı, motor kapağı ve yakıt tankı için
standarttek kilit. Çok düşük bir kuvvet kolu ile açılıp kapanan bagaj
kapakmekanizması. Yükleme-boşaltma kolaylığı sağlamak için
emsallerindengeniş tutulmuş bagaj kapakları
[/b][/b]


HaCKeD By AFFeTMeZ
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
 
MaN FORTUNA OTOBÜSÜNÜN ÖZELLİKLERİ
Önceki başlık Sonraki başlık Sayfa başına dön 
1 sayfadaki 1 sayfası
 Similar topics
-
» PANELİN ÖZELLİKLERİ
» Magirus Apollo ve 0302 den İki katlı otobüslere...
» Tire ulaşım...

Bu forumun müsaadesi var:Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
 :: NEOPLAN--STARLİNER-
Buraya geçin: